# Guia de apoyo aéreo cercano (CAS)

<span style="font-size: 24pt; font-family: Rajdhani, sans-serif; font-weight: bold; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">[![logotipo_6@4x.png](https://wiki.squadalpha.es/uploads/images/gallery/2024-09/scaled-1680-/logotipo-6-at-4x.png)](https://wiki.squadalpha.es/uploads/images/gallery/2024-09/logotipo-6-at-4x.png)</span>

## <span style="font-size: 24pt; font-family: Rajdhani, sans-serif; font-weight: bold; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Introducción</span>

Para la solicitud de un CAS, tendremos que realizar un CHECK-IN con las aeronaves disponibles para CAS. Depués decidir el tipo de CAS a ralizar y por último contactar con la aeronave para solicitarlo.

## <span style="font-size: 24pt; font-family: Rajdhani, sans-serif; font-weight: bold; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">CHECK-IN</span>

El "Check-In" es una comunicación inicial entre el piloto de la aeronave y el JTAC (Joint Terminal Attack Controller) o FAC (Forward Air Controller) antes de ejecutar una misión de CAS (Close Air Support). Su objetivo es establecer contacto, intercambiar información crítica y coordinar la misión de apoyo aéreo.

- **Callsign de la aeronave** (nombre en clave).
- **Aeronave**.
- **Posición actual**.
- **Armamento disponible**.
- **Tiempo sobre el objetivo (Time on Station - TOS)**.
- **Código de aborto**
- **Comentarios**

Ejemplo:

Piloto: "Reaper 11, F/A-18, 10 millas al norte a 12.000 pies, armado con dos GBU-12 y cohetes Hydra, tiempo sobre el objetivo 20 minutos, BREAK BREAK BREAK, listo para el Brief."

JTAC: "Reaper 11, recibido. Mantenga posición de espera, standby para 9-Línea."

## <span style="font-size: 24pt; font-family: Rajdhani, sans-serif; font-weight: bold; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Tipos de CAS</span>

El Close Air Support (CAS) tiene tres tipos principales de control: Tipo I, Tipo II y Tipo III. Estas categorías se utilizan para clasificar cómo se coordina y controla el apoyo aéreo cercano en función de la proximidad a las tropas amigas, el nivel de control requerido y las condiciones en el campo de batalla.

<table border="1" id="bkmrk-tipo-de-cas-%C2%A0%C2%A0%C2%A0-%C2%A0%C2%A0%C2%A0%C2%A0" style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 152px;"><colgroup><col style="width: 19.0638%;"></col><col style="width: 30.9819%;"></col><col style="width: 25.0228%;"></col><col style="width: 25.0228%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 29.6px; background-color: rgb(236, 240, 241);"><td class="align-left" style="height: 29.6px;">**Tipo de CAS**   
</td><td class="align-left" style="height: 29.6px;">**Línea de Visión del JTAC**  
</td><td class="align-left" style="height: 29.6px;">**Nivel de Control**</td><td class="align-left" style="height: 29.6px;">**Uso principal**</td></tr><tr style="height: 29.6px;"><td class="align-left" style="height: 29.6px;">**Tipo I**</td><td class="align-left" style="height: 29.6px;">JTAC ve objetivo y aeronave</td><td class="align-left" style="height: 29.6px;">Muy alto</td><td class="align-left" style="height: 29.6px;">Riesgo de fuego amigo alto</td></tr><tr style="height: 46.4px;"><td class="align-left" style="height: 46.4px;">**Tipo II**</td><td class="align-left" style="height: 46.4px;">JTAC no ve objetivo/aeronave</td><td class="align-left" style="height: 46.4px;">Medio  
</td><td class="align-left" style="height: 46.4px;">Obstáculos visuales o uso de sensores</td></tr><tr style="height: 46.4px;"><td class="align-left" style="height: 46.4px;">**Tipo III**</td><td class="align-left" style="height: 46.4px;">Área designada</td><td class="align-left" style="height: 46.4px;">bajo  
</td><td class="align-left" style="height: 46.4px;">Múltiples ataques, riesgo amigo reducido</td></tr></tbody></table>

#### CAS Tipo I: Control visual directo

Características principales:

- El controlador aéreo (JTAC o FAC) debe ver el objetivo y la aeronave en todo momento.
- Se utiliza cuando las tropas amigas están cerca del objetivo y existe riesgo significativo de daño colateral o fuego amigo.
- El JTAC dirige el ataque visualmente, asegurando que la aeronave ataque el objetivo correcto sin poner en peligro a las fuerzas amigas.

Escenario típico:

- Combate en terreno abierto o zonas urbanas donde el JTAC tiene una buena línea de visión tanto del objetivo como de las tropas amigas.

#### CAS Tipo II: Control indirecto o limitado

Características principales:

- El JTAC no tiene línea de visión directa del objetivo o de la aeronave durante el ataque.
- Se utiliza cuando las condiciones impiden el control visual, como terreno montañoso, mal tiempo o combate en áreas densamente urbanizadas.
- Se requiere coordinación adicional, como el uso de sensores de la aeronave (pod FLIR o sistemas ópticos) para identificar el objetivo.

Escenario típico:

- Operaciones en áreas donde el JTAC confía en datos de sensores remotos o sistemas como drones para guiar a las aeronaves.

#### CAS Tipo III: Control de área o ataques múltiples

Características principales:

- Permite múltiples ataques en un área designada, bajo la supervisión del JTAC.
- El JTAC no controla cada disparo individualmente, pero debe autorizar y monitorear los ataques en un área específica para asegurarse de que cumplen con las restricciones.
- Se utiliza en situaciones donde la amenaza al personal amigo es menor, o el tiempo es crítico.

Escenario típico:

- Situaciones dinámicas o de alta intensidad, como ataques contra grandes formaciones enemigas, donde se prioriza la rapidez sobre el control absoluto.

## <span style="font-size: 24pt; font-family: Rajdhani, sans-serif; font-weight: bold; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">9 Líneas</span>

<span style="font-size: 24pt; font-family: Rajdhani, sans-serif; font-weight: bold; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-size: 12pt; font-family: Rajdhani, sans-serif; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Las 9 líneas ayudan al JTAC a determinar si tienen toda la información para realizar el ataque.</span></span>

[![Tjqimage.webp](https://wiki.squadalpha.es/uploads/images/gallery/2024-10/scaled-1680-/tjqimage.webp)](https://wiki.squadalpha.es/uploads/images/gallery/2024-10/tjqimage.webp)

- **LINEA 1-IP**. El IP es el punto inicial para el comienzo del ataque. En esta línea se dará el IP por su nombre. Cuando no existe IP previa, o están mal colocadas se puede indicar por coordenadas.  
      
    Si el vuelo CAS está orbitando sobre el área objetivo en forma de una rueda y no tiene punto IP fijo, se señalará las líneas 1-3 como: “from the overhead” or “Lines 1-3 N/A (not applicable)” y se continuará por la cuarta línea.
- **LINEA 2-DIRECCIÓN y OFFSET**. La dirección se da en grados magnéticos desde el IP al objetivo. 
    - Se debe dar 3 números de forma secuencial Ej:"Uno tres cero"
    - OFFSET: Indica si el piloto debe desviarse hacia la izquierda (LEFT) o hacia la derecha (RIGHT) del rumbo directo hacia el objetivo.
    - Ejemplos:   
        
        - "270 LEFT" → Desde el IP, el piloto vuela rumbo 270° (oeste) y debe ajustar la aproximación desviándose hacia la izquierda.
        - "045 RIGHT" → Vuelo rumbo 45° (noreste) y debe hacer un OFFSET hacia la derecha.
        - "180 NO OFFSET" → Vuelo rumbo 180° (sur) sin desviación adicional.

- **LINEA 3-DISTANCIA.** Es la distancia medida desde el IP al objetivo.
- **LINEA 4-ELEVACIÓN DEL OBJETIVO.** En metros respecto al nivel del mar.
- **LINEA 5-TARGET DESCRIPCION**. Debe ser suficientemente específica para que la CAS reconozca el objetivo. Debe ser concisa para evitar que se alargue el CAS brief, ya después de darán todos los detalles.
- **LINEA 6-TARGET LOCATION.** Se pueden usar coordenadas con latitud y longitud del área objetivo, o una desviación respecto a una referencia conocida previamente. En el caso de BOC, se dará el DMPI.
- **LINEA 7-MARCA / GUIADO FINAL.**
    
    
    - Marca: Si se usa laser, se debe pasar también el código a usar.
    - Fase terminal: Cuando se usan bombas laser, el FAC dirá la plataforma que se encargará del guiado final de la bomba.
    - Si no hay marca se dirá: "NO MARK"
- **LINEA 8-ALIADOS.** Dirección desde el objetivo y distancia (en metros) de las tropas aliadas  
    más cercanas al objetivo
- **LINEA 9-EGRESS.** Son las instrucciones que los aviones atacantes siguen para salir del área  
    objetivo.