CIMM - Material reglamentario del curso

AñadirAñadir elementos del convoy

IntroducciónIntroducción

Este curso explica cómocómo opera la infanteríainfantería en conjunto con vehículos:vehículos: desde vehículosvehículos ligeros (infanteríainfantería motorizada) hasta vehículosvehículos blindados pesados (infanteríainfantería mecanizada), por ejemplo los IFV (VehículosVehículos de Combate de Infantería)Infantería).

En este curso nos vamos a centrar en los vehículosvehículos que disponen de capacidad para un conductor, artillero y/o comandante, asíasí como espacio para transportar infantería.infantería. Aunque todo lo que vamos a ver puede aplicarse a movimiento y trabajo junto a blindados pesados.

Este manual estáestá pendiente de revisión.revisión.

Aconsejamos revisar los siguientes manuales:

Radios

Roles a tener en cuenta dentro de la infanteríainfantería motorizada/mecanizada

Conductor

Es la persona que conduce el vehículo,vehículo, y normalmente seráserá el encargado de conectarse al rack para las comunicaciones relativas al convoy.

Artillero y/o comandante

Dependiendo del vehículovehículo que estemos operando, dispondrádispondrá solo de un puesto de artillero, o incluso otro de comandante.

InfanteríaInfantería

Los infantes viajan como pasajeros hasta recibir la orden de desembarcar.

Capacidades operativas y TIPs  del vehículovehículo

Cada vehículovehículo es diferente del resto, por lo que es interesante conocer algunas cosas que aplican a todos y otras que aplican solo a algunos modelos.

Ajustar el asiento

Con las teclas ““CTRL”” + ““AVPag / REPag””, nos permiten ajustar la altura del asiento, y esto se traduce en:

• Conductores: Pueden subir /bajar la altura de su asiento para tener la cabeza másmás alta o baja y por tanto ver mejor desde su posición.posición.
• Artilleros (M2/M134/MK19…MK19…): les permite ir un poco másmás asomados o recogidos.
• El resto de pasajeros del vehículovehículo tambiéntambién pueden ajustar su asiento en la mayoríamayoría de los vehículos,vehículos, pero esto no supone una gran diferencia para el desempeñodesempeño de sus funciones.
  

Rack de radios

La mayoríamayoría de vehículosvehículos militares cuentan con un RACK o estaciónestación de radio, en la que suelen llevar montada una emisora de largo alcance y/o permiten conectar las emisoras que portamos nosotros, para obtener másmás alcance y claridad de señal.señal.

Intercom

Permite a las personas que van en el interior del vehículo,vehículo, hablar entre ellas, y en determinados vehículosvehículos se dispone de un intercom solo para la tripulacióntripulación y otro solo para los pasajeros.
En algunos vehículos,vehículos, el intercom se puede conectar al rack del vehículo,vehículo, permitiendo que todos los ocupantes puedan escuchar y comunicarse por este.

TeléfonoTeléfono de infanteríainfantería

Esta herramienta no estáestá disponible en todos los vehículos,vehículos, pero en los que sísí lo está,está, permite a alguien de fuera, “llamar”“llamar” al interior/exterior del vehículo,vehículo, permitiendo que pese al espesor del blindaje y el ruido del motor, haya una comunicacióncomunicación clara entre la tripulacióntripulación en el interior y el infante desde el exterior. 

Control de crucero

Permite configurar una velocidad para que la mantenga el vehículo,vehículo, sin necesidad de estar pulsando el acelerador.

El control de crucero estáestá disponible, pero no se recomienda su uso: fijar la velocidad y soltar el control puede aumentar el riesgo de vuelco en curvas, omitir intersecciones o colisionar con vehículosvehículos aliados. Evita el control de crucero en zonas de tránsitotránsito o terreno desconocido.

Limitador de velocidad

En Arma3, todos los vehículosvehículos cuentan con un limitador de velocidad, que se activa/desactiva con la tecla ““SUPR”” y una vez activo, manteniendo pulsado ““CTRL”” y girando la ruleta del ratón,ratón, podemos subir y bajar el límitelímite de velocidad.
De esta forma solo con mantener pulsada la ““W”” podremos ir a una velocidad constante fijada.

Luces

La mayoríamayoría de vehículosvehículos cuentan solo con luces de “cruce”“cruce” o “cortas”“cortas” pero algunos, cuentan con luces ““de carretera”carretera” o “largas”“largas”, para ello pulsaremos la tecla ““L””

BO Light

Esta opciónopción nos sale desde el asiento del conductor en la rueda del ratón,ratón, y nos permite encender/apagar las B.O. Light.

Black Out Lights, luces de baja intensidad para la señalizaciónseñalización o balizamiento de vehículosvehículos (no para ver) diseñadasdiseñadas para ofrecer cierta ocultación,ocultación, sobre todo desde el aire, pero que permiten ser visibles para otros vehículosvehículos cercanos que esténestén a la misma altura.

STOP Light

Esta opciónopción es accesible desde el asiento del conductor usando la rueda del ratón,ratón, y nos permite activar/desactivar las luces de freno del vehículo.vehículo. De tal forma que si se desactivan, al frenar no se encenderánencenderán las luces de freno, delatando nuestra posiciónposición durante una infiltracióninfiltración nocturna.

Cortinas de humo

Algunos vehículosvehículos cuentan con este sistema, que permite al conductor, pulsando la tecla ““C”” generar un humo denso por el tubo de escape, que permite cubrir ciertos movimientos.

Pantallas de humo

Algunos vehículosvehículos cuentan con sistemas fumígenos,fumígenos, los cuales normalmente se operan desde el asiento del comandante mediante la tecla ““C”” y permiten lanzar una o 2 salvas de granadas de humo, creando un abanico de humo que cubre los 180º180º grados al frente del vehículo.vehículo.

SECTORES EN EL VEHÍCULOVEHÍCULO

Existen muchos vehículosvehículos con disposiciones de asientos diferentes. Una vez más,más, aplicamos el sentido comúncomún y cuando nos subamos al vehículovehículo controlaremos nuestro sector siempre y cuando este nos lo permita. De esta manera mientras avanzamos, los ocupantes vigilan y es másmás sencillo detectar algo sospechoso o lo que pueda haber en torno a la carretera.

Los siguientes ejemplos muestran los sectores de cada ocupante. A la izquierda un vehículovehículo de patrulla tipo Humvee y a la derecha un MRAP. En el caso del Humvee el conductor y el acompañanteacompañante vigilan el sector frontal mientras que los ocupantes traseros vigilan los laterales. En el caso del MRAP los ocupantes traseros se encuentran enfrentados unos a otros, asíasí que los sectores son másmás reducidos y menos efectivos. En el caso del artillero, ya tendrátendrá un sector asignado segúnsegún la posiciónposición del vehículovehículo en la columna, por lo que es independiente a los sectores tratados en este punto.

Tipos de vehículosvehículos

La clasificaciónclasificación de los vehículosvehículos segúnsegún su tipo nos ayudaráayudará a la hora de confeccionar correctamente nuestra propia columna o convoy. La clasificaciónclasificación lo únicoúnico que requiere es sentido común.común. Dadas sus características,características, los vehículosvehículos generalmente se clasifican en dos tipos: capacitadores o de combate.

CAPACITADORES

Para diferenciar la clase de vehículos,vehículos, sin entrar en detalles, debemos analizar si cuentan con una capacidad especial para el convoy. Por ejemplo: los vehículosvehículos de transmisiones o de reparaciones son vehículosvehículos capacitadores. No ocurre siempre pero suele pasar que los vehículosvehículos capacitadores son a su vez los másmás débilesdébiles o los peor armados. Un vehículovehículo de combate puede ser un capacitador. Un ejemplo claro es en una columna de 5 vehículos,vehículos, el líderlíder de la columna es un capacitador porque es el que organiza la misma.

VEHÍCULOSVEHÍCULOS DE COMBATE

Los vehículosvehículos de combate son aquellos que cuentan con los medios necesarios para defenderse o atacar. Cuentan con armamento o con trampillas y/o escotillas que brindan la posibilidad a los ocupantes de asomarse y abrir fuego. En el convoy son los destinados a proteger a los capacitadores. 

COLOCACIÓNCOLOCACIÓN DE LOS VEHÍCULOSVEHÍCULOS

Los vehículosvehículos deben ser colocados despuésdespués de discriminar su tipo. Lo másmás importante es, de nuevo, el sentido común.común. En una columna en carretera no podemos colocar un vehículovehículo capacitador en cabeza ya que en caso de un encuentro con el enemigo, los vehículosvehículos en cabeza son los másmás expuestos. Optaremos por colocar a los capacitadores desde el centro hacia la retaguardia del convoy.

-Por ejemplo: en una columna de 5 vehículosvehículos y siendo uno de ellos capacitador, se colocaríacolocaría en el cuarto puesto. La cabeza la formaríaformaría el grueso de la fuerza (mayor capacidad ofensiva) y el capacitador en cuarto lugar con un vehículovehículo detrásdetrás cubriendo las 6 del convoy. Si la amenaza estuviese en el avance del convoy, tendríatendría que eliminar a 3 vehículosvehículos antes de llegar a dañardañar el capacitador.

Teniendo presente estas pautas, un ejemplo de columna con varios capacitadores seríasería este (figura real de la operaciónoperación Esbekistan Battleground):

• A1, A2, y A3: Son vehículosvehículos de combate, disponen de tripulacióntripulación y tropas a bordo.
• HQ y EOR: Son vehículosvehículos de combate pero dan la capacidad al convoy de organización,organización, enlace de radio y localizaciónlocalización de explosivos. En este caso ubicamos el vehículovehículo EOR en cabeza ya que su cometido es detectar explosivos en la carretera. Es el únicoúnico caso en que se coloca un capacitador en cabeza.
• CAMIÓNCAMIÓN DE MUNICIONES: Es el capacitador por el cual se desplaza esta columna. Llevar la carga de municiónmunición es el principal objetivo de esta misión.misión.
  

SECTORES EN EL CONVOY

La columna seráserá la formaciónformación másmás habitual en carretera, no existe otra. En base a que la formaciónformación es la columna y esta es la másmás básicabásica de las formaciones nos podríamospodríamos ir al manual básicobásico de infanteríainfantería y usar los mismos sectores. Son exactamente iguales que en una escuadra de infantería.infantería.

Esquema de columna con sectores de artilleros

Es bien simple, los sectores se dividen en pares e impares segúnsegún el puesto en convoy, excepto el 1 y el 6 que controlan las 12´12´ y las 6´6´ respectivamente.

TácticasTácticas y maniobras

A continuacióncontinuación veremos las maniobras y tácticastácticas másmás utilizadas al utilizar vehículos,vehículos, solos o junto a la infantería:infantería:

Formaciones de vehículosvehículos

Son prácticamenteprácticamente las mismas que realizamos como infanteríainfantería aunque aumentando notablemente  la distancia de seguridad entre vehículos,vehículos, ya que al llevar mayor velocidad y tener mayor volumen, les cuesta másmás maniobrar, y son blancos fácilesfáciles para armas pesadas como morteros, artillería,artillería, lanzadores…lanzadores….

PosiciónPosición desenfilada

Se trata de colocar al vehículovehículo en una posiciónposición en la cual, el vehículovehículo queda total o parcialmente cubierto, pero permite al artillero disparar con cierta o total libertad.

Base patrulla

La base patrulla es una formaciónformación para una parada de larga duraciónduración o tambiéntambién puede ser empleada para dar seguridad a un punto con los vehículos.vehículos. Es la másmás exigente en cuanto a planificación,planificación, espacio…espacio… y requiere la posibilidad de poder abandonar la carretera, por lo que no cualquier terreno nos servirá.servirá.

Los vehículosvehículos dentro del círculocírculo corresponden a los capacitadores, la circunferencia representa un áreaárea de seguridad en torno a por ejemplo: un vehículovehículo dañadodañado con un IED, un vehículovehículo que requiere reparaciones o simplemente capacitadores. El resto de vehículosvehículos de combate ocupan posiciones en torno a ellos ocupando incluso zonas geográficamentegeográficamente másmás favorables como cotas o lomas en las que mejoren su distancia y ánguloángulo de tiro. En la figura no se muestran númerosnúmeros ya que no existe un orden y es muy complicado crear un procedimiento. SeráSerá el líderlíder de la columna el encargado de situar los vehículosvehículos de esta manera en una parada larga. 

Espiga

La formaciónformación en espiga es la másmás inmediata y la que menos planificaciónplanificación llevarállevará de las dos. En este caso cuando circulemos por una carretera y se ordene, cada vehículovehículo girarágirará en el sentido izquierda o derecha (par o impar) 45 grados cruzando ligeramente el vehículo,vehículo, de manera que nos sea fácilfácil salir de nuevo a la vez que se otorga una buena cobertura para nuestras tropas.

Cada vehículovehículo ha virado a su correspondiente sitio par o impar, de esta manera los vehículosvehículos actúanactúan como cobertura sobre ellos mismos y en caso de desembarcar, la infanteríainfantería puede usarlos como parapeto.

Cambio de sentido

Desde una formaciónformación en espiga, los vehículosvehículos deben dejar un espacio adicional en el centro de la víavía para facilitar las maniobras.

El vehículovehículo en primera posiciónposición iniciaráiniciará el cambio de sentido girando hacia el interior de la formaciónformación (en este ejemplo, hacia la derecha).

El segundo vehículovehículo realizarárealizará la maniobra en sentido contrario (hacia la izquierda) para seguir la estela del primero, y asíasí sucesivamente, alternando los giros hasta completar el cambio de sentido de todo el convoy.

ProtecciónProtección de cruces

Al aproximarse a un cruce o intersección,intersección, el vehículovehículo en cabeza es el responsable de asegurar y cubrir el cruce antes de que el resto del convoy lo atraviese.

El primer vehículovehículo se detendrádetendrá en una posiciónposición que le permita dominar visualmente todas las direcciones del cruce, orientando su armamento principal hacia el sector másmás probable de amenaza.

La tripulacióntripulación mantendrámantendrá vigilancia activa en sus sectores, reportando cualquier contacto o movimiento sospechoso por radio.

Los vehículosvehículos restantes continuaráncontinuarán la marcha atravesando el cruce de forma ordenada, sin detenerse sobre la intersección,intersección, manteniendo las distancias tácticastácticas establecidas.

El vehículovehículo o vehículosvehículos encargados de cubrir el cruce permaneceránpermanecerán en posiciónposición hasta que el últimoúltimo vehículovehículo del convoy haya cruzado y confirmado su paso.

Una vez recibido el reporte del vehículovehículo de cola, las unidades que cubríancubrían el cruce reanudaránreanudarán la marcha y retomaránretomarán su posiciónposición dentro de la formaciónformación.

Cruces en “T”“T”

En los cruces en “T”“T”, solo el primer vehículovehículo permanecerápermanecerá cubriendo la intersección.intersección.

Su posiciónposición debe permitirle vigilar el ramal lateral y el sentido de avance del convoy.

Una vez el últimoúltimo vehículovehículo haya cruzado, el líderlíder se reincorporaráreincorporará al frente del convoy.

Cruces dobles o en ““+””

En intersecciones dobles, donde existen ramales a ambos lados de la víavía principal, seráserá necesario que dos vehículosvehículos permanezcan cubriendo el cruce:

•• El primer vehículovehículo cubrirácubrirá el lado izquierdo del cruce.

•• El segundo vehículovehículo ocuparáocupará una posiciónposición adelantada al lado derecho, cubriendo ese sector.

Formaciones de infanteríainfantería junto a vehículosvehículos

 

Desembarco y movimiento conjunto

Una vez desembarcada, la infanteríainfantería mecanizada debe coordinar su movimiento con el vehículovehículo que la transporta, manteniendo una distancia de seguridad que permita apoyo mutuo sin entorpecerse.

Distancia de seguridad

• La distancia recomendada entre la infanteríainfantería y el vehículovehículo es de 15 a 30 metros en terreno abierto.
• En entornos urbanos o con poca visibilidad, puede reducirse a 10–10–15 metros, manteniendo siempre línealínea visual con el vehículo.vehículo.
• Esta distancia permite:
  • Evitar bajas por fuego dirigido al vehículo.vehículo.
  • Permitir al vehículovehículo maniobrar y retroceder sin riesgo de atropellar.
  • Mantener cobertura mutua y comunicacióncomunicación efectiva.

Consejo táctico:táctico: el vehículovehículo no debe moverse si no tiene confirmaciónconfirmación visual de su infantería.infantería.

Posicionamiento relativo segúnsegún la situaciónsituación

SituaciónSituación sin contacto enemigo

• InfanteríaInfantería por delante del vehículo.vehículo.
• La escuadra avanza unos 20–20–30 metros por delante, actuando como observaciónobservación.
• AsíAsí evitamos emboscadas y detectamos amenazas antes de que comprometan al vehículo.vehículo.
• El vehículovehículo sigue a baja velocidad, cubriendo el avance con su armamento principal.

Ejemplo: Avance en columna: infanteríainfantería despeja cruces y esquinas →→ vehículovehículo cubre los sectores laterales y la retaguardia.

SituaciónSituación con contacto enemigo

• InfanteríaInfantería detrásdetrás del vehículo.vehículo.
• En combate, el vehículovehículo se adelanta para ofrecer fuego de cobertura y protecciónprotección blindada, mientras la infantería:infantería:
• Usa el vehículovehículo como cobertura móvilmóvil (sin pegarse demasiado).
• Avanza a 10–10–20 metros por detrásdetrás, cubriendo los flancos y limpiando zonas donde el vehículovehículo no tiene visibilidad (ángulosángulos muertos, esquinas, edificios).
  

Ejemplo: Contacto frontal: el IFV suprime →→ la infanteríainfantería avanza por los flancos bajo su cobertura →→ limpia las posiciones enemigas.

ComunicaciónComunicación y control

• La coordinacióncoordinación por radio entre la infanteríainfantería y conductor/artillero es esencial.
  
• El líderlíder de infanteríainfantería debe informar antes de:
  • Desembarcar o reembarcar.
  • Cambiar de sector o cruzar delante del vehículo.vehículo.
  • Reanudar el avance.

Error común:común: infanteríainfantería adelantándoseadelantándose o cruzando delante del cañóncañón sin aviso →→ riesgo de atropello o fuego amigo.

RADIOS

Las radios en el convoy seránserán empleadas principalmente para la coordinacióncoordinación de los movimientos. Los conductores deberándeberán estar en la malla del convoy preferiblemente establecida con el altavoz para que de esta manera esténestén informados los ocupantes del vehículo.vehículo.

Los mensajes por esta malla deben ser breves y concisos como por ejemplo "ALTO", "REANUDAMOS LA MARCHA". Mantener este canal ocupado puede suponer el retraso en la transmisióntransmisión de una orden de alto que puede tener unas consecuencias fatales.

Los indicativos seránserán en base al orden en el convoy. Por ejemplo: "AQUÍAQUÍ Victor 1 PARA CONVOY", actualizando los indicativos constantemente aunque cambie el orden en el convoy. Por ejemplo: mi vehículovehículo teníatenía el primer puesto pero despuésdespués de un ataque lo coloca el jefe en tercer lugar. El vehículovehículo 1 es ahora el vehículovehículo 3.

ORDEN DE MARCHA

Es importante a la hora de circular en el convoy tener claras estas dos reglas:

• Mantener distancia de seguridad
  La distancia de seguridad es la que nos permita detener el vehículovehículo por completo y debe ser suficiente para que si el vehículovehículo que llevamos delante vuela por los aires no nos afecte el radio de la explosión.explosión.
• No perder de vista los vehículosvehículos delante y detrásdetrás nuestra.
  Debemos periódicamenteperiódicamente llevar el control de los vehículosvehículos que llevemos delante y detrás,detrás, llegando a informar si vemos que se quedan rezagados o van muy rápidorápido y no podéispodéis mantener el ritmo. Por ejemplo: vamos quintos en el convoy y el vehículovehículo númeronúmero 6 que cierra el convoy se queda rezagado. Si no informamos de que se queda atrásatrás y élél no informa de que bajemos la velocidad, lo perderemos de vista y la seguridad en la columna se veráverá comprometida, obligando al resto del convoy a hacer un alto para esperar a este vehículo.vehículo.

Desembarco y seguridad de la infanteríainfantería

Cuando un convoy mecanizado realiza una detencióndetención (ya sea planificada o por una incidencia táctica)táctica), si asíasí se indica, la infanteríainfantería embarcada debe ejecutar un procedimiento de desembarco controlado y seguro para establecer un perímetroperímetro defensivo alrededor de los vehículos.vehículos.

Orden de desembarco

• A la orden de “Desembarcar”“Desembarcar” , todos los ocupantes del vehículovehículo descenderándescenderán, excepto los artilleros, que permaneceránpermanecerán a bordo para mantener la cobertura de su sector.
• En caso de vehículosvehículos con torreta externa, el artillero permanecerápermanecerá en su puesto salvo que la amenaza directa lo obligue a buscar cobertura.
• El conductor permanecerápermanecerá dentro del vehículovehículo solo si se espera reanudar la marcha en breve o si asíasí lo ordena el líderlíder de convoy. En caso contrario, tambiéntambién se uniráunirá al perímetroperímetro de seguridad.

Despliegue y sectores de seguridad

Tras el desembarco, a menos que se dédé otra indicación,indicación, se estableceráestablecerá seguridad inmediata alrededor de su vehículo:vehículo:

• InfanteríaInfantería a ambos lados del vehículovehículo, utilizando el blindado como cobertura entre ellos y el eje de avance del convoy.
• No se debe concentrar personal en un solo lado, para evitar exposiciónexposición y mantener capacidad de respuesta en 360°360°.
• Cada soldado cubrirácubrirá un sector definido, solapando campos de visiónvisión con el compañerocompañero adyacente.
• Los artilleros mantendránmantendrán cobertura sobre los sectores másmás amplios o de mayor riesgo, segúnsegún indicaciones del líderlíder de escuadra.

ComunicaciónComunicación y control

• El líderlíder de vehículovehículo o líderlíder de escuadra confirmaráconfirmará por radio que su unidad estáestá desembarcada y en posiciónposición (““[Victor X] fuera y cubriendo”cubriendo”).
• El líderlíder de convoy no autorizaráautorizará reanudaciónreanudación de la marcha hasta recibir confirmaciónconfirmación de que todas las unidades han completado el despliegue o reembarque.
• En caso de amenaza o contacto, se deberádeberá mantener cobertura y responder desde sus posiciones, evitando separarse del eje del convoy salvo orden expresa.

Reembarque

• A la orden de “Embarcar”“Embarcar”, el personal regresaráregresará a su vehículovehículo por los mismos lados desde los que desembarcódesembarcó, cubriéndosecubriéndose mutuamente.
• Se debe dar indicaciónindicación de cada miembro que entra en el vehículovehículo para que el líderlíder sepa que han subido todos. ("1 dentro, 2 dentro....")
• Los artilleros mantendránmantendrán vigilancia durante el proceso.
• Nadie se moverámoverá hasta que todos los vehículosvehículos confirmen estar listos para retomar la marcha.

ELEMENTOS DEL CONVOY

Nos referimos a elementos a las escuadras/unidad dentro de un convoy que pueden formar en varios o un solo vehículo asignados en un segmento del convoy para mantener la cohesión y manejos de las escuadras por parte de HQ,

Nos referimos a elementos de un convoy a las escudras a la cohesión y manejo de las escuadras en los vehículos que lo conforman para una mayor facilidad de movimiento y fluidez dentro del convoy.

Por poner un ejemplo. 
Contamos con las siguientes escuadras;

• Uniform - 4 packs
• Alpha - 11 pak - varios equipos
• Bravo - 11 pak - varios equipos
• Charlie - 11 pak - Varios equipos
• Delta - 5 pak - ingenierons/EODs
• Echo - 3 pak - Medicos

 y con estos vehículos

• Humvee M2 x6
• Humvee MK19 x3
• Mrap x1
• Ambulancia x1
• Camión de reparaciones x1

-Ahora asignamos 2x M2 y 1x MK19 tanto para Alpha, Bravo y charlie. Mrap para Uniform, ambulancia para Echo y camión para Delta
-Cada elemento se encargara de manejar

 

IMAGEN: