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Guia de apoyo aéreo cercano (CAS)

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IntroduccióIntroducción

Para la solicitud de un CAS, tendremos que realizar un CHECK-IN con las aeronaves disponibles para CAS. Depués decidir el tipo de CAS a ralizar y por último contactar con la aeronave para solicitarlo.

 

CHECK-IN

El "Check-In" es una comunicación inicial entre el piloto de la aeronave y el JTAC (Joint Terminal Attack Controller) o FAC (Forward Air Controller) antes de ejecutar una misión de CAS (Close Air Support). Su objetivo es establecer contacto, intercambiar información crítica y coordinar la misión de apoyo aéreo.

  • Callsign de la aeronave (nombre en clave).
  • Aeronave.
  • Posición actual.
  • Armamento disponible.
  • Tiempo sobre el objetivo (Time on Station - TOS).
  • Código de aborto
  • Comentarios

Ejemplo:

Piloto:  "Reaper 11, F/A-18, 10 millas al norte a 12.000 pies, armado con dos GBU-12 y cohetes Hydra, tiempo sobre el objetivo 20 minutos, BREAK BREAK BREAK, listo para el Brief."

JTAC:  "Reaper 11, recibido. Mantenga posición de espera, standby para 9-Línea."

 

Tipos de CAS

El Close Air Support (CAS) tiene tres tipos principales de control: Tipo I, Tipo II y Tipo III. Estas categorícategorías se utilizan para clasificar cócómo se coordina y controla el apoyo aéaéreo cercano en funciófunción de la proximidad a las tropas amigas, el nivel de control requerido y las condiciones en el campo de batalla.

Tipo de CAS          
LíLínea de VisióVisión del JTAC
 Nivel de Control Uso principal
Tipo I JTAC ve objetivo y aeronave Muy alto Riesgo de fuego amigo alto
Tipo II JTAC no ve objetivo/aeronave Medio
 ObstáObstáculos visuales o uso de sensores
Tipo III ÁÁrea designada bajo
 MúMúltiples ataques, riesgo amigo reducido

CAS Tipo I: Control visual directo

CaracteríCaracterísticas principales:

  • El controlador aéaéreo (JTAC o FAC) debe ver el objetivo y la aeronave en todo momento.
  • Se utiliza cuando las tropas amigas estáestán cerca del objetivo y existe riesgo significativo de dañdaño colateral o fuego amigo.
  • El JTAC dirige el ataque visualmente, asegurando que la aeronave ataque el objetivo correcto sin poner en peligro a las fuerzas amigas.

Escenario títípico:

  • Combate en terreno abierto o zonas urbanas donde el JTAC tiene una buena lílínea de visióvisión tanto del objetivo como de las tropas amigas.

CAS Tipo II: Control indirecto o limitado

CaracteríCaracterísticas principales:

  • El JTAC no tiene lílínea de visióvisión directa del objetivo o de la aeronave durante el ataque.
  • Se utiliza cuando las condiciones impiden el control visual, como terreno montañmontañoso, mal tiempo o combate en ááreas densamente urbanizadas.
  • Se requiere coordinaciócoordinación adicional, como el uso de sensores de la aeronave (pod FLIR o sistemas óópticos) para identificar el objetivo.

Escenario títípico:

  • Operaciones en ááreas donde el JTAC confíconfía en datos de sensores remotos o sistemas como drones para guiar a las aeronaves.

CAS Tipo III: Control de áárea o ataques múmúltiples

CaracteríCaracterísticas principales:

  • Permite múmúltiples ataques en un áárea designada, bajo la supervisiósupervisión del JTAC.
  • El JTAC no controla cada disparo individualmente, pero debe autorizar y monitorear los ataques en un áárea especíespecífica para asegurarse de que cumplen con las restricciones.
  • Se utiliza en situaciones donde la amenaza al personal amigo es menor, o el tiempo es crícrítico.

Escenario títípico:

  • Situaciones dinádinámicas o de alta intensidad, como ataques contra grandes formaciones enemigas, donde se prioriza la rapidez sobre el control absoluto.

9 LíLíneas

Las 9 lílíneas ayudan al JTAC a determinar si tienen toda la informacióinformación para realizar el ataque.

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  • LINEA 1-IP. El IP es el punto inicial para el comienzo del ataque. En esta lílínea se darádará el IP por su nombre.  Cuando no existe IP previa, o estáestán mal colocadas se puede indicar por coordenadas.

    Si el vuelo CAS estáestá orbitando sobre el áárea objetivo en forma de una rueda y no tiene punto IP fijo, se señalaráseñalará las lílíneas 1-3 como: ““from the overhead”overhead” or ““Lines 1-3 N/A (not applicable)”” y se continuarácontinuará por la cuarta lílínea.

  • LINEA 2-DIRECCIÓDIRECCIÓN y OFFSET. La direcciódirección se da en grados magnémagnéticos desde el IP al objetivo.
    • Se debe dar 3 núnúmeros de forma secuencial Ej:"Uno tres cero"
    • OFFSET: Indica si el piloto debe desviarse hacia la izquierda (LEFT) o hacia la derecha (RIGHT) del rumbo directo hacia el objetivo.
    • Ejemplos: 

      • "270 LEFT" → Desde el IP, el piloto vuela rumbo 270° (oeste) y debe ajustar la aproximación desviándose hacia la izquierda.
      • "045 RIGHT" → Vuelo rumbo 45° (noreste) y debe hacer un OFFSET hacia la derecha.
      • "180 NO OFFSET" → Vuelo rumbo 180° (sur) sin desviación adicional.
  • LINEA 3-DISTANCIA. Es la distancia medida desde el IP al objetivo.
  • LINEA 4-ELEVACIÓELEVACIÓN DEL OBJETIVO. En metros respecto al nivel del mar.

  • LINEA 5-TARGET DESCRIPCION. Debe ser suficientemente especíespecífica para que la CAS reconozca el objetivo. Debe ser concisa para evitar que se alargue el CAS brief, ya despuédespués de darádarán todos los detalles.

  • LINEA 6-TARGET LOCATION. Se pueden usar coordenadas con latitud y longitud del áárea objetivo, o una desviaciódesviación respecto a una referencia conocida previamente. En el caso de BOC, se darádará el DMPI.


  • LINEA 7-MARCA / GUIADO FINAL.

    • Marca: Si se usa laser, se debe pasar tambiétambién el cócódigo a usar.
    • Fase terminal: Cuando se usan bombas laser, el FAC dirádirá la plataforma que se encargaráencargará del guiado final de la bomba.
    • Si no hay marca se dirádirá: "NO MARK"

  • LINEA 8-ALIADOS. DireccióDirección desde el objetivo y distancia (en metros) de las tropas aliadas
    mámás cercanas al objetivo

  • LINEA 9-EGRESS. Son las instrucciones que los aviones atacantes siguen para salir del áárea
    objetivo.

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