CFAC - Material reglametario del curso

IntroducciónIntroducción

El Operador AéreoAéreo Avanzado (OAA) es un elemento clave en la coordinacióncoordinación de operaciones militares que requieren apoyo aéreo.aéreo.

TambiénTambién podrápodrá ser denominado como FAC o JTAC dependiendo de sus responsabilidades.

Su principal responsabilidad es establecer y mantener una comunicacióncomunicación efectiva entre las unidades de tierra y los pilotos de las aeronaves asignadas, asegurando la correcta ejecuciónejecución de las misiones aéreas,aéreas, ya sea en escenarios de evacuaciónevacuación médicamédica (MEDEVAC/CASEVAC), transporte de tropas o suministros, o apoyo aéreoaéreo cercano (CAS).

Revisad los siguientes manuales donde se indica el protocolo a seguir y otra informacióninformación importante.

Guia de CASEVAC / MEDEVAC

Guia de LANDING ZONE BRIEF

Guia de apoyo aéreoaéreo cercano (CAS)

Armamento de Aire

cTAB

Responsabilidades

Se requieren que el OAA tenga un profundo conocimiento táctico,táctico, habilidades de comunicacióncomunicación efectiva y la capacidad de trabajar bajo presión.presión. Un buen OAA puede marcar la diferencia en la eficacia y la seguridad de las misiones aéreas.aéreas.

CoordinaciónCoordinación con unidades de tierra

El OAA debe estar en constante comunicacióncomunicación con las unidades de infantería,infantería, artilleríaartillería y mando para recibir y transmitir informacióninformación relevante a las aeronaves. Esta coordinacióncoordinación incluye:

• Recibir solicitudes de apoyo aéreoaéreo: Basado en la situaciónsituación táctica,táctica, el OAA recibe las peticiones de las unidades de tierra y evalúaevalúa la viabilidad de dichas solicitudes.
• Establecer prioridades: En situaciones de alta demanda de apoyo aéreo,aéreo, el OAA debe decidir quéqué misiones tienen mayor prioridad, considerando factores como la gravedad de las bajas, la importancia del objetivo y el riesgo para las aeronaves.
• Designar zonas de operaciónoperación: Junto con las unidades de tierra, el OAA selecciona y designa las zonas de aterrizaje (LZ) para evacuaciones y transporte, o los objetivos para misiones CAS, asegurando que estas áreasáreas sean seguras y accesibles para las aeronaves.

ComunicaciónComunicación con las aeronaves

El OAA es el principal punto de contacto entre las unidades en tierra y los pilotos de las aeronaves de apoyo. Para ello, debe:

• Establecer contacto inicial con las aeronaves: Al recibir una solicitud de apoyo, el OAA se comunica con las aeronaves disponibles, proporcionando informacióninformación inicial sobre la misión,misión, como la naturaleza del apoyo requerido y la ubicaciónubicación aproximada.
• Transmitir coordenadas precisas y detalles de la misiónmisión: Una vez en contacto, el OAA proporciona coordenadas GPS, descripciones detalladas del terreno y del entorno, condiciones climáticasclimáticas y cualquier otra informacióninformación relevante.
• Gestionar los tiempos de entrada y salida de las aeronaves: Para garantizar la seguridad de las aeronaves y la eficiencia de la misión,misión, el OAA controla los tiempos de entrada y salida del áreaárea de operación,operación, asegurando que el espacio aéreoaéreo estéesté despejado para cada operación.operación.

Toma de decisiones en tiempo real

El OAA debe ser capaz de tomar decisiones rápidasrápidas basadas en la evoluciónevolución del campo de batalla. Algunas de las decisiones incluyen:

• Cambios en las misiones aéreasaéreas: Si la situaciónsituación en tierra cambia (por ejemplo, la LZ se vuelve insegura o un nuevo objetivo prioritario aparece), el OAA debe ser capaz de redirigir las aeronaves rápidamente.rápidamente.
• AdaptaciónAdaptación a condiciones adversas: En caso de problemas como el mal tiempo, fallos técnicostécnicos en las aeronaves o interrupciones en las comunicaciones, el OAA debe ajustar las misiones para minimizar los riesgos y seguir cumpliendo los objetivos.

SupervisiónSupervisión del cumplimiento de los protocolos operativos

El OAA es responsable de asegurar que tanto las unidades de tierra como los pilotos sigan los procedimientos operativos estándarestándar (SOP). Esto incluye:

• ConfirmaciónConfirmación de seguridad en las LZ: Verificar que las zonas de aterrizaje esténestén libres de amenazas y sean adecuadas para las aeronaves, en colaboracióncolaboración con las unidades en tierra.
• ValidaciónValidación de los ROE (Reglas de Enfrentamiento): El OAA debe garantizar que las aeronaves sigan las reglas de enfrentamiento establecidas, especialmente durante misiones de CAS, donde hay riesgo de fuego amigo o dañosdaños colaterales.

Reporte al mando

El OAA tambiéntambién tiene la responsabilidad de mantener al mando informado sobre el estado de las operaciones aéreas.aéreas. Esto incluye:

• Proporcionar informes periódicosperiódicos: Actualizar al mando sobre el progreso de las misiones aéreas,aéreas, los resultados de los apoyos brindados y cualquier cambio significativo en la situaciónsituación en tierra o en el aire.
• Informe post-misiónmisión: Al finalizar una misión,misión, el OAA debe elaborar un informe detallado con las lecciones aprendidas, el éxitoéxito de la operaciónoperación y cualquier incidente que haya ocurrido, con el fin de mejorar futuras misiones.

Equipos de comunicacióncomunicación

Radios

Tipos de apoyos aéreosaéreos

El Operador AéreoAéreo Avanzado (OAA) gestiona varios tipos de apoyo aéreo,aéreo, cada uno con procedimientos específicosespecíficos y una importancia críticacrítica en el campo de batalla. Estos tipos de apoyo incluyen Medevac (EvacuaciónEvacuación Médica)Médica)/ Casevac (EvacuaciónEvacuación de heridos en vehículosvehículos no medicalizados), Transporte (de Tropas o Suministros), y CAS (Apoyo AéreoAéreo Cercano).

A continuación,continuación, se describen en detalle:

MEDEVAC / CASEVAC

Es vital para salvar la vida de los heridos en combate. La coordinacióncoordinación eficiente entre el OAA, las unidades médicasmédicas y los pilotos de las aeronaves de evacuaciónevacuación es fundamental para una respuesta rápidarápida y segura.

Procedimientos en misiones de Medevac/Casevac:

• Solicitud del MEDEVAC/CASEVAC
  • Se seguiráseguirá el protocolo correspondiente: Guia de CASEVAC / MEDEVAC
• MarcaciónMarcación de la zona de aterrizaje (LZ)
  • Verificar la seguridad de la zona. Debe estar libre de amenazas como fuego enemigo o terrenos peligrosos.
  • Despejar obstáculosobstáculos que puedan comprometer el aterrizaje.
• SupervisiónSupervisión del aterrizaje y extracciónextracción
  • En el caso en el que no se disponga de médicosmédicos en tierra, o que el médicomédico sea uno de los heridos.
  • Mantiene comunicacióncomunicación con la aeronave para asegurarse de que la maniobra sea segura y rápida.rápida.

Transporte de tropas o suministros

El transporte aéreoaéreo es esencial para el despliegue de tropas, la entrega de suministros o el movimiento de equipos en zonas de difícildifícil acceso. El OAA es el responsable de coordinar estas operaciones para asegurar que las aeronaves lleguen a su destino sin incidentes.

• Solicitud Y planificaciónplanificación
  
  • Se seguiráseguirá el protocolo correspondiente: Guia de LANDING ZONE BRIEF
• MarcaciónMarcación de la zona de aterrizaje (LZ)
  • Al igual que en las misiones Medevac, el OAA debe identificar una LZ segura para la insercióninserción o extracciónextracción de tropas y suministros.
  • Además,Además, se debe garantizar que la zona estéesté despejada de amenazas y accesible para las tropas en tierra.
• GestiónGestión del tiempo y los movimientos
  
  • El OAA debe asegurarse de que las aeronaves lleguen a tiempo y de que la operaciónoperación se realice sin interrupciones. Esto es especialmente importante cuando se transportan tropas a un áreaárea de combate, ya que los tiempos de insercióninserción deben ser rápidosrápidos para evitar que el enemigo detecte la operación.operación.
  • Si es una misiónmisión de reabastecimiento, el OAA coordina para que las tropas o vehículosvehículos en tierra reciban los suministros de manera rápidarápida y eficiente.

CAS (Close Air Support –– Apoyo AéreoAéreo Cercano)

El Apoyo AéreoAéreo Cercano (CAS) es la misiónmisión másmás compleja y delicada, ya que implica el uso de aeronaves para atacar objetivos enemigos en proximidad a las fuerzas amigas. Un error de coordinacióncoordinación puede resultar en fuego amigo o en dañodaño colateral significativo.

Procedimientos en misiones de CAS:

• Solicitud de CAS
  • Se seguiráseguirá el protocolo correspondiente: Guia de apoyo aéreoaéreo cercano (CAS)
• IdentificaciónIdentificación de blancos y zonas seguras
  • El OAA debe obtener una descripcióndescripción precisa del objetivo y la ubicaciónubicación exacta siempre que sea posible.
    
  • InformaciónInformación sobre el terreno, edificaciones cercanas o cualquier otro obstáculoobstáculo que pueda interferir en la misión.misión.
• OrientaciónOrientación del piloto en tiempo real
  • Durante la misión,misión, el OAA puede proporcionar actualizaciones al piloto, como cambios en el comportamiento del enemigo, las condiciones del terreno o la proximidad de tropas amigas.
  • En ocasiones, el OAA puede utilizar métodosmétodos visuales para marcar los objetivos, como el uso de láseres,láseres, señalesseñales de humo o bengalas.
• Control del fuego amigo y reglas de enfrentamiento (ROE)
  • Una de las responsabilidades másmás críticascríticas del OAA es asegurarse de que las aeronaves sigan las reglas de enfrentamiento y evitar a toda costa el fuego amigo. Esto incluye mantener la precisiónprecisión en la identificaciónidentificación de blancos y confirmar constantemente la ubicaciónubicación de las fuerzas amigas.

SelecciónSelección de una zona de aterrizaje (LZ)

Las Zonas de Aterrizaje (LZ) son áreasáreas designadas para el aterrizaje y despegue de aeronaves en misiones de evacuaciónevacuación médicamédica (Medevac), transporte de tropas o suministros, y operaciones de apoyo aéreoaéreo cercano (CAS) en las que se requiere que los helicópteroshelicópteros o aviones interactúeninteractúen con las unidades terrestres. La correcta selección,selección, marcaciónmarcación y aseguramiento de una LZ es crucial para el éxitoéxito de la misiónmisión y la seguridad tanto de las aeronaves como de las tropas en tierra.

A continuación,continuación, se describen los procedimientos que el Operador AéreoAéreo Avanzado (OAA) debe seguir al gestionar una Zona de Aterrizaje.

SelecciónSelección

Al seleccionar una LZ, el OAA debe considerar varios factores críticos:críticos:

• UbicaciónUbicación estratégicaestratégica
  • Proximidad a las unidades terrestres
    
  • Distancia segura de las amenazas
  • Condiciones del terreno
• Consideraciones del terreno y entorno
  • ObstáculosObstáculos físicosfísicos
  • TamañoTamaño de la LZ
  • Condiciones meteorológicasmeteorológicas
• Accesibilidad para las tropas terrestres
  • Zonas de cobertura y ocultamiento
  • Facilidad de acceso

MarcaciónMarcación

Una vez que se ha seleccionado la LZ, el OAA debe asegurarse de que estéesté claramente marcada para que los pilotos puedan identificarla fácilmentefácilmente desde el aire, incluso en condiciones de baja visibilidad.

MétodosMétodos de marcaciónmarcación

• Humo de colores
  • El uso de granadas de humo de colores es uno de los métodosmétodos másmás comunes para marcar una LZ. El humo proporciona una señalseñal visual clara, que puede ser vista a distancia y ayuda al piloto a localizar rápidamenterápidamente el punto exacto de aterrizaje.
• Paneles
  • En situaciones donde el humo no es viable (si hay riesgo de delatar la posiciónposición a fuerzas enemigas), se pueden usar paneles de colores brillantes para marcar visualmente la LZ.
• Luces estroboscópicasestroboscópicas o IR
  • Para operaciones nocturnas, el OAA puede utilizar luces estroboscópicasestroboscópicas visibles o luces infrarrojas (IR) para guiar a los pilotos hacia la LZ.
• Marcadores láserláser

Aseguramiento de la zona

Asegurar la LZ es una tarea esencial para garantizar que las aeronaves puedan aterrizar y despegar de manera segura sin enfrentar amenazas significativas de las fuerzas enemigas.

• Control de amenazas enemigas
  • Antes de autorizar el aterrizaje, el OAA debe coordinarse con las tropas en tierra para evaluar la presencia de enemigos en las cercanías.cercanías. Es crucial que la LZ estéesté libre de hostilidades o al menos bajo control aliado antes de que una aeronave entre en la zona.
• Posicionamiento de defensas
  • Si es posible, las unidades en tierra deben establecer posiciones defensivas alrededor de la LZ para protegerla de ataques sorpresivos mientras la aeronave se acerca, aterriza o despega.
• Cobertura aéreaaérea
  • En situaciones de alto riesgo, el OAA puede coordinar la cobertura aéreaaérea (como helicópteroshelicópteros de ataque o cazas) para proteger a las aeronaves que aterrizan o despegan. Estas unidades pueden eliminar amenazas cercanas o disuadir ataques enemigos.

Procedimientos de emergencia

En el caso de que una LZ se vuelva insegura debido a la presencia del enemigo o problemas técnicos,técnicos, el OAA debe estar preparado para actuar rápidamenterápidamente y coordinar procedimientos de emergencia.

• Retiro de la aeronave: Si la situaciónsituación en la LZ se vuelve peligrosa (por ejemplo, si el enemigo comienza a acercarse o si las defensas aéreasaéreas enemigas estánestán activas), el OAA debe ordenar inmediatamente a las aeronaves que se retiren a una zona segura.
• SelecciónSelección de una nueva LZ: En caso de que la LZ se vuelva inoperativa, el OAA debe tener identificadas LZ alternativas previamente seleccionadas o planear nuevas ubicaciones rápidamente,rápidamente, de modo que las aeronaves puedan redirigirse sin comprometer la misión.misión.

InteracciónInteracción con el mando y otras unidades

El Operador AéreoAéreo Avanzado (OAA) actúaactúa como un enlace crucial entre el mando de misión,misión, otras unidades terrestres, y las fuerzas aéreas.aéreas.
Esta interaccióninteracción es esencial para coordinar y sincronizar las operaciones en el campo de batalla, asegurando que las misiones aéreasaéreas sean ejecutadas de manera eficiente, segura y conforme a los objetivos generales de la operación.operación. La comunicacióncomunicación clara y precisa entre el OAA y los diferentes actores involucrados es fundamental para el éxitoéxito de la misión.misión.

ComunicaciónComunicación con el mando

El OAA debe mantenerse en contacto constante con los lídereslíderes del mando, proporcionando actualizaciones en tiempo real y recibiendo nuevas órdenesórdenes a medida que la situaciónsituación en el campo de batalla evoluciona.

• ActualizaciónActualización de órdenesórdenes y objetivos
  • Estas órdenesórdenes pueden incluir asignaciones para apoyo aéreoaéreo cercano (CAS), evacuaciones médicasmédicas (Medevac) o transporte de tropas y suministros. Es fundamental que el OAA comprenda completamente los objetivos de la misiónmisión antes de coordinar cualquier acciónacción aérea.aérea.
• Cambios en las prioridades de misiónmisión
  • El mando puede cambiar las prioridades o reasignar recursos a medida que se desarrollen nuevas situaciones en el campo de batalla. El OAA debe estar preparado para reaccionar rápidamenterápidamente y redistribuir el apoyo aéreoaéreo segúnsegún las nuevas instrucciones del mando.
• Informes de situaciónsituación (SITREP)
  • Durante la misión,misión, el OAA debe proporcionar actualizaciones periódicasperiódicas sobre el estado de las operaciones aéreas.aéreas. Esto incluye el progreso de la misión,misión, la llegada de las aeronaves a la zona de operaciones, cualquier amenaza aéreaaérea o terrestre detectada, y la efectividad de los ataques CAS o las extracciones Medevac.
• ComunicaciónComunicación de contingencias
  • Si surgen problemas en la misión,misión, como una LZ comprometida, fallos de comunicación,comunicación, o amenazas inesperadas, el OAA debe informar inmediatamente al mando. Esto permite al comando ajustar sus planes y proporcionar refuerzos o soluciones alternativas.

InteracciónInteracción con las Unidades AéreasAéreas

El OAA debe interactuar de manera directa y continua con las tripulaciones de las aeronaves para garantizar la correcta ejecuciónejecución de las operaciones aéreas.aéreas. La capacidad del OAA para proporcionar instrucciones claras y precisas a los pilotos es esencial para evitar confusiones y asegurar que las misiones se realicen segúnsegún lo planificado.

• SituaciónSituación del espacio aéreoaéreo
  • El OAA es responsable de mantener a los pilotos informados sobre el estado del espacio aéreo,aéreo, incluyendo la presencia de otras aeronaves amigas o amenazas enemigas, como bateríasbaterías antiaéreasantiaéreas o cazas enemigos. Esto permite a los pilotos ajustar su plan de vuelo y evitar posibles amenazas.
• GuíaGuía para el aterrizaje o ataque
  • El OAA proporciona a los pilotos las coordenadas exactas y descripciones visuales de la zona de aterrizaje (LZ) o los objetivos de ataque. Esto puede incluir marcadores de humo, señalesseñales láserláser o luces estroboscópicasestroboscópicas para facilitar el reconocimiento de la zona desde el aire.
• Ajustes en la misiónmisión
  • A medida que la situaciónsituación en el campo de batalla cambia, el OAA debe estar preparado para ajustar las órdenesórdenes a las aeronaves en tiempo real. Esto incluye redirigir a los pilotos hacia nuevos objetivos, cambiar las zonas de aterrizaje o instruir a las aeronaves para que abandonen una misiónmisión en caso de que el áreaárea se vuelva insegura.
• ComunicaciónComunicación en combate
  • Durante las misiones CAS, el OAA proporciona actualizaciones constantes a los pilotos, ajustando las coordenadas de los objetivos y asegurándoseasegurándose de que las tropas amigas esténestén fuera de peligro antes de autorizar un ataque aéreo.aéreo.

Usos de sistemas de mando y control

El OAA utiliza herramientas y sistemas de mando y control para facilitar la comunicacióncomunicación y coordinacióncoordinación con el mando y las aeronaves. Estos sistemas ayudan a centralizar la informacióninformación y permiten al OAA mantener una visiónvisión clara del estado general de las operaciones.

• Radios y frecuencias
  • El OAA debe gestionar múltiplesmúltiples canales de radio para comunicarse de manera efectiva con el mando, otras unidades terrestres y las aeronaves.
• Mapas tácticostácticos y GPS
• Sistemas de seguimiento de aeronaves
  • CTAB: Podremos usarlo para ver la ubicaciónubicación de otras unidades terrestres y las unidades aéreas. aéreas. 
    • Revisar la guíaguía de cTab